记者近日从全国绿色制造技术标准化技术委员会秘书处获悉，再制造领域第一项国家标准《绿色制造金属切削再制造技术导则》已经获批，有望近期正式“上岗”。

　　“该标准是一个基础标准，它的核心内容是对企业生产再制造的流程做出详细规定，同时重点对一些核心指标提出要求，对于从事再制造的企业，能起到很好的指导作用。”标准主要起草人、中国机电装备制造维修与改造技术协会副理事长、重庆大学绿色制造技术研究所所长曹华军接受本报记者采访时说。

　　据了解，除第一个国标即将出台之外，首个重型超重型再制造标准目前也正在起草中，其他相应不同种类的再制造产品标准也会陆续制定。标准体系的建立完善，对于规范我国再制造的质量大有裨益，也会推动我国再制造产业加速发展。

标准制定正在加速

　　再制造，是将有再制造价值的废旧利用高新技术进行修复和升级，使再制造以后的产品技术性能不亚于新品。在一些发达国家，再制造已形成较为完整的产业链条。

　　目前，我国新产品开发能力与水平持续提升，在高端的一些核心制造领域也已经取得重要突破。但是，再制造的发展步伐却十分缓慢，与我国工业大国的地位很不相称。2009年12月，工信部公布首批机电产品再制造试点单位，其中包括5家再制造试点企业。2010年5月，发改委、科技部等11部门将等列为推进再制造产业发展的重点领域。

　　武汉华中自控有限公司副总经理曾陈灿表示，由于国内至今没有政策性的定义和行业标准，市场和用户对再制造的概念依然模糊，一些用户对再制造产品心存疑虑，特别是对精密、复杂的再制造后是否能够达到预期效果持保留态度。

　　“我国以前很多的再制造，是在维修与改造基础上发展起来的，很多企业对再制造并没有完整的认识，设备、流程等很不规范，质量也没有保证，客观上制约了市场对再制造产品的认同，阻碍了再制造产业的发展。”曹华军说，首个国标的出台，对于规范企业的生产流程，提供了规范，也为其他相关标准的出台，奠定了基础。

　　据介绍，首个国标并不是一个具体的产品标准，而是一个指导规范，它从流程方面对企业提出要求，保护再制造用户的利益。标准重点对每个关键流程进行详细的规定，如某个零部件是否可以进行再制造，基础部件进行再制造时需达到什么样的机械要求，哪些必须重新拆洗、哪些必须更换等等。

产业发展意义重大

　　作为循环经济和绿色制造的典范，再制造近年来在全世界大受欢迎，也成为国家重点扶持和大力发展的产业之一，包括汽车零部件、等多个行业，都在积极进行再制造产业的探索与发展。

　　曹华军告诉记者，与汽车零部件等产业的再制造不同，再制造属于整机产品再制造，作为一个有着悠久历史的制造产业，虽然在智能化、数字化等方面发展迅速，但在机械动作方面，并没有很大的改变，这为再制造提供了很好的发挥空间，一个产品80%的资源都可重复利用，其再制造出来的产品，有可能比新的性能和质量还要好。

　　资料显示，目前，我国保有量达800多万台。若保守估计，按3%的年报废淘汰率计算，每年将有20多万台报废、闲置、技术性或功能性淘汰，约占每年我国新产量（40万~50万台）的一半左右。在“十二五”期间，将有100多万台面临各种形式的报废。这些都可以通过再制造重新循环再利用，从而形成了巨大的市场需求。

　　据了解，欧美发达国家再制造已成为再制造产业的重要组成部分，美国有300多家专业从事再制造的企业，而且这些再制造企业又针对大型多功能机、加工机、金属切削等不同的产品进行了专业化的分类。德国、日本等也广泛开展了再制造业务。

　　在我国，目前从事再制造的企业主要有两大类，一种是本身就是从事生产制造的企业，重新添置再制造生产线或成立事业部，进行再制造；另一种是本身并不从事制造但热衷再制造的企业。前者大多喜欢对企业自身生产制造的产品种类进行再制造，后者的再制造涵盖大多数种类。

　　业内人士认为，随着再制造标准体系的逐渐完善，全社会对再制造产品的质量认知也会逐渐改善。在国家相关产业政策的扶持下，我国再制造产业大有可为，如果能够抓住再制造的后市场，必然也能为行业的发展注入新的增长活力。